Bandenservice Truck/landbouw/industrie en grondverzet:

Balanceren:
Het balanceren van velgen is één van de meest onderschatte activiteiten bij een vrachtwagen. Bij personenwagens worden alle wielen gebalanceerd en bij vrachtwagens gebeurt dit lang niet altijd, terwijl de gevolgen juist veel zwaarder zijn. Een velg in onbalans krijgt bij iedere omwenteling enorme klappen te verduren. Het is vergelijkbaar met een mokerhamer die steeds met grote kracht op uw banden slaat. Deze klappen worden geïncasseerd door de velgophanging, schokdempers, spoorstangen, fuseekogels en uiteraard de band zelf.

Is het een velg op de stuuras, dan betekent die onbalans ook nog eens een onrustig trillend stuurvelg wat niet bevorderlijk is voor het rijcomfort. Ook de velgen op de achteras en de aanhanger dienen wel degelijk gebalanceerd te worden, om de genoemde extra slijtage te voorkomen. Testen bij klanten hebben aangetoond dat door goed balanceren de banden gelijkmatiger slijten en daardoor ook veel langer meegaan.

Repareren/ Vulkaniseren:
Vulcanisatie
Niets zo vervelend als een (langzaam) leeglopende band… Wij zijn gespecialiseerd in het repareren van alle merken en soorten banden. Ook de zogenoemde ringvelgen vormen geen probleem. Wij zullen u hierbij professioneel adviseren waarbij we rekening houden met het gebruik van uw band.
Kapotte band
Natuurlijk kan het gebeuren dat uw band stuk gaat. Wij bieden u de service om, indien mogelijk, deze band te vulcaniseren. Vulcaniseren of warmvulcaniseren is een proces waarbij het gat/scheur in de band bewerkt wordt. Het gat wordt netjes rond geschuurd. Vervolgens wordt met behulp van geavanceerde apparatuur dit gat opgevuld met nieuw rubber. Het vulcaniseren neemt vaak enkele uren in beslag en gaat gepaard met een enorme druk en warmteontwikkeling. Dit is een specialisme aangezien de gerepareerde band ten minste zo sterk moet zijn als voorheen. Voordeel van vulcaniseren is dat de kosten vaak beduidend lager liggen dan wanneer u de band laat vervangen.

Herprofileren:
Ook herprofileren is een specialistisch onderdeel van de uitgebreide truckbandenservice die wij bieden. In de transportsector is herprofileren een algemeen beproefde methode om de levensduur van banden te verlengen en de kilometerkostprijs te verlagen. Een band met meerdere levens is erg in trek. Herprofilering leidt tot een enorme besparing: 25-30 procent van de gereden kilometers. Je kunt er dus een kwart langer mee rijden. Dat is natuurlijk interessant voor internationaal transport. Herprofileren is milieuvriendelijk en het procédé vergt minder energie dan de productie van nieuwe banden.

Kennis en middelen
Herprofileren is werk voor specialisten. Een te diepe herprofilering kan dusdanige schade veroorzaken, dat de band niet meer vernieuwd kan worden en vroegtijdig moet worden vernietigd. Wij beschikken over de kennis en de middelen die nodig zijn om een maximaal resultaat te bereiken.
Symbool ‘U’ of Regroovable
Vrachtwagenbanden moeten op de zijwand zijn voorzien van het symbool ‘U’ of de markering ‘Regroovable’ om voor herprofilering in aanmerking te komen. De band mag ook niet te zeer beschadigd zijn. Het beste moment om te herprofileren is als de band 3 tot 4 mm profiel heeft. De resterende profieldiepte wordt vastgesteld door de meest versleten zone van de band te meten. De nieuwste profielen zijn voorzien van een herprofileerputje waardoor de herprofileringsdiepte kan worden vastgesteld.

Dankzij de juiste voorzorgsmaatregelen kan het profiel moeiteloos worden opgesneden naar 7 à 8 mm, waarbij een wettelijk vastgestelde rubberdikte tussen de bodem van het profiel en de stabiliseringslagen van de band wordt gehandhaafd. Banden die volgens de voorschriften zijn geherprofileerd, kunnen op de achteras van vrachtwagens, opleggers en aanhangwagens worden gemonteerd.

Uitlijnen:
Iedereen heeft wel eens door de supermarkt gelopen met een winkelwagentje dat niet spoort. Het kost niet alleen grote moeite om in de gewenste richting te sturen, het karretje moet ook nog met weerstand worden voortgeduwd omdat de velgen niet goed rollen. In vergelijking met het winkelwagentje zijn de krachten die werken op een niet goed uitgelijnde vrachtwagencombinatie enorm, met alle gevolgen van dien. Transporteurs en chauffeurs kennen dan ook het belang van goed uitgelijnde voertuigen.

Goed uitlijnen een noodzaak
Als een combinatie niet goed spoort en over de gehele wagenlengte enkele centimeters verkeerd staat uitgelijnd, levert dat een fors extra frontaal oppervlak op. Hoe meer oppervlak, hoe groter de luchtweerstand en des te hoger het brandstofverbruik. Door de onjuiste belasting van de banden neemt ook bandenslijtage aanzienlijk toe. Slecht uitgelijnd rijden betekent eigenlijk, dat je diesel in je voertuig gooit om de banden harder te laten slijten. Met een goede uitlijning heeft de chauffeur niet langer moeite om zijn combinatie in het juiste spoor te houden. Andere voordelen zijn een veel grotere uitrolweg en een snellere acceleratie. Een goed uitgelijnde combinatie verdient de investering van het uitlijnen binnen het jaar versneld terug.

Uitlijnservice
Prettiger en veiliger rijden, vermindering van de bandenslijtage met 15 tot 50% en reductie van het brandstofverbruik van 4 tot 10%, is afhankelijk van de spoorafwijking. Met het TruckCam systeem worden de velgen van de voor- en achteras afgesteld waarbij de hartlijn van het chassis als referentie gebruikt wordt. Het perfecte uitlijnen van een voertuig hangt samen met de nauwkeurigheid van metingen en correcties. Wij werken nauw samen met TruckCam op het gebied van trainingen, technische assistentie en product ontwikkeling. Bij gecompliceerde uitlijnopdrachten verleent TruckCam extra assistentie met de eigen TruckCam Technische service. Uitlijnservice betekent het bieden van toegevoegde waarde aan chauffeurs en ondernemers. Daarmee onderscheiden wij ons duidelijk van de concurrentie. 

Stikstof vullen:
Steeds meer vrachtwagenbanden worden gevuld met stikstof. Daardoor blijven ze langer op spanning, gaan ze meer dan een kwart langer mee omdat ze langzamer verouderen en hebben ze minder last van plotseling klappen. De juiste spanning verlaagt de brandstofkosten en verbetert de rijeigenschappen en het comfort.

De voordelen
De voordelen van het vullen van banden met stikstof zijn indrukwekkend. Stikstofmoleculen zijn anders dan zuurstofmoleculen. Het gas ontsnapt daarom moeilijker uit de band. Met stikstof gevulde banden lopen tot 4 keer langzamer leeg dan met perslucht gevulde exemplaren. Zo blijft de band langer op de juiste spanning, waardoor er een lagere rolweerstand ontstaat. Rolweerstand komt overeen met de energie die bij het afrollen van de band verloren gaat. Het energieverlies komt door de voortdurende materiaalvervorming van de band. De juiste spanning leidt tot minder energieverlies. Zuurstof gaat in banden een reactie aan met rubber, waterdeeltjes en vuil, waardoor roest op de velg en aantasting van het rubber ontstaat. Stikstof stopt deze oxidatieprocessen. Een met stikstof gevulde band is ‘schoon en droog’. Stikstof is, in tegenstelling tot zuurstof, onbrandbaar. Bij ongevallen met brand, hebben met stikstof gevulde banden zelfs een dovend effect.

Stikstof is niet duur
Het met stikstof vullen van auto- en truckbanden is ongeveer 15 jaar geleden begonnen. Toen was de prijs voor stikstof nog vrij hoog, maar door het toenemende gebruik en de bredere toepassingsgebieden is de prijs inmiddels flink gedaald. Daarom is het nu zeer rendabel om banden met stikstof te vullen.

Een uitstekende investering
In de personenautomarkt groeit het gebruik van stikstof sterk. Ook in de transportsector is het besef ontstaan dat stikstof een goede investering is. Het beter en langer op peil blijven van de bandenspanning heeft een besparen effect van 2 tot 5% op de brandstofkosten en een verlenging van de levensduur tot soms wel 35% tot gevolg. Nog afgezien van veiligheid, comfort, beter rijgedrag bij regen, minder geluidsoverlast en bedrijfszekerheid, is een stikstofvulling snel terugverdiend.